Na vida, quando vamos comprar algo, temos que experimentar primeiro, e depois optaremos por comprar após o teste.Mas para o grupo gerador a diesel este primeiro pagamento após a chegada de como tentar como fazer?Aqui Xiaobian diz para você não ter medo, desde que testemos cuidadosamente antes de usar, pode ser colocado em uso.O Xiaobian a seguir apresentará o método de detecção do conjunto gerador Weichai antes do uso.

Passo 1: É necessário verificar se as peças de conexão do fio externo do grupo gerador estão quebradas, mal conectadas, fenômeno de curto-circuito e medir a tensão da bateria no ponto B+ com um voltímetro.

Passo 2: a porta da chave para a posição 'aberta', mas não ligue o motor diesel, neste momento é necessário usar um voltímetro para medir a tensão do ponto D + e observar se a luz indicadora de carga está brilhante.

Passo 3: Ligue o motor de partida e meça a tensão do ponto B+ do motor diesel com um voltímetro, que deve atingir os seguintes valores.

Passo 4: Ligue uma carga parcial, como faróis, ou conecte uma das pequenas máquinas.

Passo 5: Ligue o aparelho elétrico principal fornecido pelo gerador.

Quando a operação é realizada até a terceira etapa, o gerador não possui saída de tensão, isso pode ser verificado das seguintes formas, para o gerador com ponto de excitação D+ pode-se conduzir um fio de 2,5mm2 do eletrodo positivo da bateria, após ligando o motor, clique no ponto D+ com a outra extremidade instantaneamente (dentro de 1S) e, em seguida, use o voltímetro para medir se há saída de tensão no ponto B+.Do terceiro ao quinto passo, ao julgar que a linha indicadora de carga do veículo tem um fenômeno de quebra (geralmente o indicador está danificado, o conector da haste do painel de instrumentos está solto, a linha está quebrada), se não houver saída de tensão, o gerador não gera falha.

O grupo gerador a diesel em cada unidade de uso é geralmente utilizado em situações de emergência quando há queda de energia elétrica, a manutenção diária do grupo gerador a diesel está diretamente relacionada ao fato de ele poder desempenhar uma função de emergência em um momento crítico, portanto o usuário deve fazer um bom trabalho dos trabalhos de manutenção diários, para que o grupo gerador a diesel esteja sempre em bom estado de espera, prolongando a vida útil.

(1) Quando o grupo gerador a diesel está no estado de espera, a tensão da bateria de partida, a altura do nível do líquido, a gravidade específica do eletrólito e as circunstâncias da pilha de baterias devem ser verificadas frequentemente, e a bateria de partida deve ser carregado a tempo quando a bateria de partida estiver fraca.Siga rigorosamente a carga ao carregar.O carregamento deve ser realizado estritamente de acordo com as instruções do fabricante da bateria para evitar danos à bateria de partida.

Quando for constatado que o nível de eletrólito está abaixo do padrão, ele deve ser complementado a tempo, e apenas água destilada ou líquido suplementar de bateria pode ser adicionado durante a suplementação, e ácido sulfúrico diluído não pode ser adicionado, caso contrário, a proporção do eletrólito será cada vez mais alto, causando danos à bateria.

O grupo gerador com tela de controle do computador e a unidade que utiliza carregador automático devem manter sempre o carregador ligado, para evitar o uso prolongado de eletricidade causado pela perda de bateria da tela de controle do computador.Sem tela de controle do computador e utilizando carregador manual, caso não haja falha na bateria de partida, a bateria de partida deve ser carregada semestralmente.

(2) O grupo gerador a diesel de reserva deve ser uma máquina de teste sem carga a cada meio mês, mas quando a máquina de teste sem carga é usada, o tempo real não é fácil de exceder 15 minutos de cada vez, e não é apropriado para o o tempo real seja muito longo, para não causar deposição de carbono dentro do motor e fluxo de óleo preto no tubo de escapamento devido à baixa temperatura do motor.

O grupo gerador a diesel é um tipo de pequeno equipamento de geração de energia, com óleo diesel e motor diesel como motor principal para acionar o maquinário de energia do gerador.Abaixo, vamos dar uma olhada no princípio de funcionamento do gerador a diesel Weifang:

No cilindro do motor diesel, o ar limpo filtrado pelo filtro de ar é totalmente misturado com o jato diesel atomizado de alta pressão do bico de combustível, e o volume é reduzido sob a extrusão ascendente do pistão, e a temperatura é rapidamente aumentada para atingir o ponto de combustão do diesel.O diesel é aceso, a mistura de gases queima violentamente, o volume se expande rapidamente e o pistão é empurrado para baixo, o que é chamado de “trabalho”.Cada cilindro funciona em sequência, e o impulso que atua no pistão torna-se a força que impulsiona o virabrequim através da biela, fazendo com que o virabrequim gire.

O alternador síncrono sem escova e o virabrequim do motor diesel são instalados coaxiais, você pode usar a rotação do motor diesel para acionar o rotor do gerador, usando o princípio da 'indução eletromagnética', o gerador produzirá força eletromotriz induzida, e o circuito de carga fechado pode produzir corrente.

Apenas o princípio básico de funcionamento do grupo gerador é descrito aqui.Uma variedade de controles de gerador e diesel, dispositivos de proteção e circuitos também são necessários para uma produção de energia utilizável e estável.

O trabalho de preparação antes do início do novo grupo gerador a diesel deve ser feito o suficiente para que o grupo gerador entre em bom estado de funcionamento, para que o grupo gerador a diesel possa reproduzir a potência!

Então, o que deve ser feito antes de ligar o grupo gerador a diesel?A tripulação responderá a essas perguntas sobre o trabalho que precisa ser feito antes que o grupo gerador a diesel comece a funcionar...

Para verificar se o nível de óleo do cárter está adequado, verifique a quantidade de óleo armazenada no tanque de combustível.Em segundo lugar, para abrir o interruptor do tanque de combustível, para que o óleo diesel flua para a bomba injetora de combustível.Esvazie o ar do sistema de combustível e do sistema de refrigeração e, ao mesmo tempo, adicione óleo lubrificante à bomba injetora e ao superalimentador.Verifique se a bateria está totalmente carregada, conecte a bateria ao circuito e verifique se o circuito está energizado.

Primeiramente, substitua apenas o êmbolo e o bico de óleo, ignorando o estado técnico da válvula de óleo.Depois que a válvula de saída de óleo estiver desgastada, a pressão restante do tubo de óleo de alta pressão será muito alta, fazendo com que o bico de injeção de óleo não simplesmente goteje óleo, resultando em fumaça de escapamento de diesel, batidas no cilindro e operação instável.O método consiste em verificar a válvula de óleo, com faixa de medição de 0-600 kg/cm2 de detecção do manômetro, o mostrador de 200 kg a 180 kg/cm2, o tempo de retenção da pressão deve ser superior a 15 segundos, caso contrário a válvula de óleo deverá ser substituído;Ou a boca do tubo de óleo de alta pressão para cima, bombeie o diesel, de modo que o nível de óleo e o nível da boca do tubo, coloque o acelerador de volta na posição de parada, gire a roda meio círculo, a não sucção do diesel na boca do tubo de óleo de alta pressão é qualificado, caso contrário a válvula de óleo deverá ser substituída.

Segundo, ajuste apenas a folga da válvula, ignorando o sincronismo da válvula.A maioria das pessoas apenas ajusta a folga da válvula de acordo com o valor especificado no manual, mas ignora para verificar se a fase da válvula está dentro do prazo.Especialmente para máquinas envelhecidas, devido à mudança de geometria após o desgaste do CAM, a válvula abre tarde e fecha cedo, o que levará a admissão insuficiente, exaustão suja, aumento do consumo de combustível e diminuição da potência.Portanto, ao ajustar a folga das válvulas de motores diesel antigos, o valor da folga das válvulas deve ser reduzido adequadamente para compensar o erro de fase da válvula.Por exemplo, no motor diesel S195, a folga da válvula é reduzida em 0,1 mm e a fase da válvula é alterada em 3 graus.Porém, a folga da válvula não deve ser inferior a 0,2 mm, caso contrário será afetada pela expansão, o que fará com que a válvula feche frouxamente.Se a folga da válvula for de 0,2 mm, o erro de fase da válvula ainda for superior a 5 graus e a condição de funcionamento do motor diesel for significativamente pior, a árvore de cames deve ser substituída.

Terceiro, observe apenas a quantidade de óleo no cárter, ignorando a qualidade do óleo.Muitas pessoas apenas complementam o óleo do motor, nunca verificam a qualidade do óleo, nem o substituem.Como todos sabem, o óleo usado que deve ser substituído contém grande quantidade de substâncias oxidantes e aparas metálicas, o que reduz o desempenho da lubrificação, agrava o desgaste das peças e encurta sua vida útil, por isso a qualidade do óleo na máquina deve ser verificado a qualquer momento.O método geral é usar o óleo de torção manual, se você sentir que as impurezas mecânicas ou a viscosidade não são suficientes, ele deve ser substituído a tempo.Outra forma de verificar é deixar cair o óleo usado no papel branco, como pequenas manchas pretas e de cor clara.

Quarto, conheça apenas a manutenção do filtro de ar, ignorando o curto-circuito do ar.Existem muitas razões para o curto-circuito do ar, como o filtro de ar fixado na estrutura do triciclo, o tubo de admissão não está soldado corretamente, o tubo de admissão não está vedado na junta, o tubo de admissão está inserido na mangueira frouxamente sem fixação , a mangueira de admissão está quebrada sem ser detectada e o filtro de ar não possui anéis de borracha, o que causará curto-circuito no ar.Faça o ar não filtrado entrar no cilindro, agravando o desgaste do cilindro, pistão, anel do pistão, válvula e outras peças.

Quinto, limpe apenas o filtro de óleo, ignorando a limpeza da câmara de óleo.A maior parte do munhão da biela do motor diesel é oca, com tampão de óleo em ambas as extremidades, o que é chamado de câmara de purificação.Sob a ação da força centrífuga, as impurezas do óleo que lubrifica o casquilho da biela são fixadas na parede da cavidade, melhorando assim a qualidade da lubrificação.Motor diesel geral a cada 500 horas para remover o bujão de óleo.

Após a instalação dos acessórios do grupo gerador a diesel, precisamos tomar medidas de proteção do produto acabado.Os detalhes são:

（1） A porta da sala de equipamentos deve estar trancada.Nenhum pessoal de instalação pode entrar na sala sem permissão.

（2） Pessoal especial deve estar de plantão durante o período de comissionamento da unidade.

（3） Mantenha o ambiente limpo e bem ventilado, mantenha a temperatura interna entre 10 ~ 30 ℃ e proíba o uso de fogo e fumo.

（4） Se for necessário construir na sala do gerador, tome medidas de proteção e prevenção de poeira para evitar danos por colisão ao grupo gerador a diesel Weifang e acessórios.

Como existem algumas peças de desgaste nos acessórios do grupo gerador, precisamos tomar medidas de proteção do produto acabado durante o processo de instalação e após a conclusão da instalação para proteger a integridade da unidade e de seus acessórios.

O desgaste da camisa do cilindro do motor diesel pode ser dividido em três condições: desgaste abrasivo, desgaste por fusão e desgaste por corrosão.Portanto, para resolver este problema, devemos também partir destes três pontos.

(1) o desgaste abrasivo deve-se principalmente ao ar de admissão impuro;Não limpo durante a montagem;A combustão deficiente causa acúmulo de carbono.

(2) o desgaste por fusão é causado principalmente por alta temperatura ou má lubrificação da parede do cilindro e do anel do pistão.

(3) O desgaste por corrosão é principalmente o combustível contendo teor de enxofre, bem como produtos de combustão, a formação de corrosão ácida na parede do cilindro, partículas separadas e desgaste abrasivo, portanto, o desgaste por corrosão é prejudicial.

Depois de entender os motivos do desgaste da camisa do motor diesel, podemos resolver o problema de acordo com o conteúdo acima e combinado com a situação atual da máquina real